近日，美國貨運(yùn)代理和物流公司——飛協(xié)博公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官瑞安·彼得森在接受采訪時說，美國政府關(guān)稅政策的影響正在顯現(xiàn)，其中一個表現(xiàn)將是商家貨架“空空如也”，而原因并不僅僅是到港量的下降。

“隨著第一批搭載需要支付新關(guān)稅的貨船開始抵達(dá)，進(jìn)口商迅速將運(yùn)抵的商品轉(zhuǎn)移到保稅倉庫，貨物從那里離開前往商戶前，暫時不必支付關(guān)稅。

同時，由于當(dāng)前政策信息的混亂，進(jìn)口商感到左右為難，因為如果關(guān)稅稅率被下調(diào)，當(dāng)前正確的做法就是等待，暫時不要提貨，同時取消新的海運(yùn)訂單。

這意味著如果情況沒有發(fā)生變化，關(guān)稅問題仍處于僵局，美國經(jīng)濟(jì)中會出現(xiàn)大規(guī)模的短缺，因為這些貨物不會出現(xiàn)在貨架上?！?

01

白話拆解

保稅區(qū)屬于“特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域”，實行“境內(nèi)關(guān)外”的管理模式。境外貨物在保稅區(qū)內(nèi)可暫免繳納進(jìn)口關(guān)稅，離開保稅區(qū)時再行繳納。 當(dāng)前，受美國關(guān)稅政策影響，一方面，前往美國的集裝箱海運(yùn)量大幅下降；同時，商品到港后，美國進(jìn)口商基于對白宮取消關(guān)稅決定或下調(diào)關(guān)稅稅率、免繳或少繳關(guān)稅的“期待”，選擇在保稅區(qū)“囤貨”。 兩重原因都將導(dǎo)致美國市場商品供應(yīng)不足。

此外，瑞安·彼得森還在采訪中說，基于美國關(guān)稅政策的不確定性，美國進(jìn)口商正處在“無論如何都要虧錢”的尷尬境地。他為此提到了一個名詞——“牛鞭效應(yīng)”。

“美國進(jìn)口商現(xiàn)在處于一個非常尷尬的境地。要么（因為高關(guān)稅）沒有貨物供應(yīng)，要么（關(guān)稅）政策放松，那些之前被取消的貨物訂單，開始重新出現(xiàn)。但與此同時，因為海運(yùn)承運(yùn)人已經(jīng)重新安排了船期。這個時候要把這些貨船突然重新投入（已經(jīng)取消的訂單），就會出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”，貨物訂單恢復(fù)了，但沒有船來運(yùn)輸貨物。如果這種情況發(fā)生，海運(yùn)價格肯定會上漲。

所以，（一種情況是）進(jìn)口商雖然能享受低海運(yùn)價格，但需被迫支付巨額關(guān)稅；（另一種情況是）進(jìn)口商雖然不用支付高額關(guān)稅，但海運(yùn)價格卻會飆升。所以對于進(jìn)口商來說，無論如何都在吃虧?！?

02

白話拆解

“牛鞭效應(yīng)”（Bullwhip Effect）是供應(yīng)鏈管理術(shù)語，描述了需求信息從供應(yīng)鏈下游（如零售商）向上游（如制造商）傳遞時，信息逐級放大和扭曲的現(xiàn)象。類似于甩動牛鞭時，鞭梢的振幅遠(yuǎn)大于鞭根。 牛鞭效應(yīng)的出現(xiàn)，增加了供應(yīng)鏈中上游企業(yè)的生產(chǎn)、庫存和供應(yīng)風(fēng)險，可能導(dǎo)致生產(chǎn)混亂和資源浪費(fèi)。當(dāng)前，美國的關(guān)稅政策是導(dǎo)致美國市場供應(yīng)鏈深受“牛鞭效應(yīng)”影響的根源所在。最令人遺憾的是，這種影響完全是“人為”且“無益”的。

編輯｜陳濛 汪一鳴

簽審｜關(guān)娟娟